DOUA LOVITURI
Termenul ciclu în doi timpi înseamnă că motorul dezvoltă un impuls de putere de fiecare dată când pistonul coboară.Cilindrul are în mod normal două orificii, sau pasaje, unul (numit orificiu de admisie) pentru a admite amestecul aer-combustibil, celălalt pentru a permite gazelor arse să scape în atmosferă.Aceste porturi sunt acoperite și descoperite de piston pe măsură ce acesta se mișcă în sus și în jos.
Când pistonul se mișcă în sus, spațiul pe care l-a ocupat în partea inferioară a blocului motor devine un vid.Aerul intră în grabă pentru a umple golul, dar înainte de a putea intra, trebuie să treacă printr-un atomizor numit carburator,
unde preia picăturile de combustibil.Aerul împinge deschiderea unei clapete metalice cu arc peste o deschidere din carter și odată cu combustibilul intră în carter.
Când pistonul se mișcă în jos, împinge atât împotriva bielei și arborelui cotit, cât și a amestecului aer-combustibil, comprimându-l parțial.La un moment dat, pistonul descoperă orificiul de admisie.Acest port duce de la
carterului către cilindrul de deasupra pistonului, permițând amestecului de combustibil de aer comprimat din carter să curgă în cilindru.
Acum să ne uităm la un ciclu de putere real în 1-2, începând cu pistonul în partea cea mai inferioară a cursei sale în sus și în jos în cilindru.Amestecul aer-combustibil curge și începe să împingă gazele de eșapament arse
afară portul de evacuare, care este de asemenea descoperit.
Pistonul începe să se miște în sus, completând simultan sarcina de a împinge gazele de eșapament arse din orificiul de evacuare și de a comprima amestecul aer-combustibil din cilindru.Când pistonul ajunge în vârful
cilindru, pistonul acoperă două porturi, iar amestecul aer-combustibil este foarte comprimat.În acest moment, o bujie, introdusă în camera de ardere, emite o scânteie care aprinde amestecul.Cu cât este mai mare cantitatea de compresie, cu atât este mai mare forța exploziei și mai mare este presiunea în jos asupra pistonului.
Pistonul este forțat în jos și transferă forța prin biela către arborele cotit, rotindu-l.Pistonul care se mișcă în jos descoperă și orificiul de evacuare, apoi orificiul de admisie și începe din nou
sarcina de a comprima amestecul aer-combustibil din carter, pentru a-l forța să curgă în cilindrul de deasupra.
Deși majoritatea motoarelor cu două timpi folosesc supapa clapetei, numită lamelă, în carter, unele motoare nu o folosesc.Au un al treilea orificiu, acoperit și descoperit de piston, care permite amestecului aer-combustibil să curgă în
gol în carter creat de pistonul care se deplasează în sus.Vezi 1-3.
Ora postării: 30-jun-2023